又到一年春运时。近日，千万游子过境安徽奔赴家乡的视频不断刷屏。
每年春运，驾车出行都是旅客返乡最重要的方式之一，安徽境内超6000公里的高速路网，也成为国内东西部地区互济、各地旅客平安返乡的重要通道。
自1991年10月，安徽首条高速公路建成通车，到2024年12月，全省所有县城区实现15分钟上高速。
“0”到“6000”这段路，安徽走了33年。
沪陕高速吴庄收费站。人民网记者 苗子健摄
同样刷屏的，还有可以“打包”7000辆乘用车出海的“黄鹄”轮。
2025-08-03，安徽首艘7000车位LNG双燃料汽车滚装船“黄鹄”轮在上海完成首航仪式，这艘总长199.9米、拥有12层甲板的“大家伙”，载着安徽生产的新能源车，驶向地中海。
这意味着，不沿海的安徽，从此有了一条至地中海的国际滚装运输航线。
无论是公路还是水路，安徽交通运输领域华丽蝶变背后，是全省综合立体交通网络翻天覆地的变化，既顺应了人民对高品质生活的期待，也符合安徽乃至全国经济发展的要求。
如今的安徽交通，已完成从“瓶颈制约”到“基本适应”的转变，正在向“适度超前”迈进。
近年来，安徽省以深化综合交通运输体系改革为牵引，增动力、添活力，加快交通强省建设，综合立体交通网络日益完善，交通运输基础设施规模和质量跃上新的能级，为全省经济高质量发展、实现历史性跨越提供有力支撑。
2025年是“十四五”收官之年。从交通固定资产投资额指标上看，安徽已提前一年完成“十四五”规划5000亿元的目标任务，但要追逐“适度超前”目标，仍有不少工作要做。
“当前，安徽经济运行稳中有进、进中提质，交通运输高质量发展拥有很多有利条件和难得机遇。”在今年1月召开的安徽省交通运输工作会议上，安徽省交通运输厅厅长聂爱国表示，在2025年，安徽交通运输将按照“勇于创先争优”“三个往前赶”和“跳起来摘桃子”的要求，确立更高的工作目标，力争为全省经济发展大局作出更大贡献。
具体怎么做？
安徽省交通运输厅提出，在建设现代化交通基础设施网络方面，全省要抢抓施工进度，提升工程品质，全力推进53个2448公里高速公路、10个重点水运、8个机场在建项目，确保徐淮阜高速安徽段、G3铜陵长江公铁大桥等15个高速公路项目、蜀山复线船闸等4个重点水运项目如期完工。
G3铜陵长江公铁大桥。李博摄
在推进交通物流降本提质增效方面，推动G4212合安高速凉亭枢纽至安庆互通段等高速公路繁忙路段扩容改造。加快沿江万吨级码头建设，支持合肥江淮航运中心、阜阳江淮干线航运枢纽建设，高质量打造江淮干线水运大通道。用好244条既有铁路专用线，完善集疏运体系。
在全面深化交通运输改革方面，优化完善高速公路差异化收费政策，深化公路“一张网”管理。持续深化出租汽车改革，规范平台收费，加强道路运输新业态运行监管，促进新老业态协同发展。加快推动道路货运、城市轨道交通运营高质量发展。指导推进航运保险改革，深化拓展海事监管与服务保障一体化建设。争取适航审定技术中心尽快落地。组织做好空域分类划设，力争获批30个空域、40条航线。
在大力发展交通运输领域新质生产力方面，加大科技攻关力度，开展“全生命周期智慧高速公路关键技术研究与示范”等研究。新建1—2个部省级科技创新平台，建强交通基础设施智能制造技术行业研发中心等部省级科技创新平台。组织开展智慧交通标准体系等专题研究，制修订地方标准15个以上。
“新的一年里，安徽省交通运输系统将进一步全面深化改革，扩大高水平对外开放，更好统筹发展和安全，高质量完成‘十四五’规划目标任务，为实现‘十五五’良好开局打牢基础，为奋力谱写中国式现代化安徽篇章当好开路先锋。”聂爱国如是说。
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